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南方日报让收费公路管理走向精耕立法时代财经新闻

发布时间:2020-01-18 10:41:47 阅读: 来源:钉扣机厂家

2015年07月22日09:03:47来源:南方日报

洪丹

7月21日,交通运输部召开新闻发布会,向社会公布《收费公路管理条例》修订稿,并将向社会进行为期一个月的公开征求意见。修订稿确立了“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式,明确政府收费公路实行规范的预算管理,除收费公路权益外,所有收费公路资产均不得转让和上市交易,同时提高了收费公路设置门槛,并对收费期限作出调整。收费公路问题一直是舆论关注的热点,可以预见的是,这次征求意见必将迎来一个民众参与意见表达的高峰。

条例修改稿确立“收费”与“收税”长期并行的两个公路体系发展模式,突出了收费公路和非收费公路的不同政策,体现了两个公路体系统筹发展的导向,构建“以非收费公路为主、收费公路为辅的两个公路体系”。一是从资金来源上,明确政府对非收费公路的投入义务,明确收费公路的多元化筹资渠道;二是从等级构成上,明确收费公路以高速公路为主体。事实上,早在4年前交通部新闻发言人就曾经表态构建“两个路网体系”,其中,“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上。当时这一表态曾引发普遍热议,4年后的今日修改条例,到底是离这一承诺更远抑或更近了,显然是关注的焦点。

从修改的条文来看,普通公路由政府以收税方式筹集建设养护管理资金,对社会公众提供均等化的公共普遍服务;收费公路则由于以对特定用路群体提供效率服务为目标,其建设养护管理资金主要由用路者负担。这明确了政府对于提供普通道路公共产品的供给义务,在立法中尚属首次予以确认。同时严格控制高速公路以外的收费里程规模,严格收费公路的设置,由原来中西部经批准二级公路可以收费的规定,进一步限定为新建和改建技术等级为二级以下(含二级)的公路不得收费。在另一方面,新建公路如今难以吸引社会资本投入,银行放贷意愿也在减弱。待建高速公路项目引资难成为当前发展的突出问题,国家公路网规划的实施面临巨大资金压力。正因此,条例修改草案放宽了收费年限限制,可以突破原先30年的红线,而且在收费期结束后将实行养护管理收费,以期保障投资者获得合理回报。这成为舆论最为热议的条款。

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